Rivian, geleceğin batarya ile çalışan kamyonetini yapmak istiyor.

CEO’su ve startup automaker Rivian’ın kurucusu olan RJ Scaringe, X ekseninde “emtia” dan “aspirasyon” a, Y sunumunda “sunum” dan “davetiye” ye kadar bir dizi grafik dizisi göstermektedir. Subaru ve Patagonia gibi markaları orta çizginin üstüne koyuyor: çok fonksiyonel, ya da onu tanımladığı gibi, “davetiye”. Tesla , sağ alt kadran, aspirasyon ve fantezi. Fakat Scaringe, şirketin “Elektrikli Macera Kamyonları” olarak adlandırılan grafiğin sağ üst çeyreğinde oynamasını istiyor: Tabii ki, aynı zamanda çok kullandığınız ve ıslattığınız şeyin türü.

Rivian R1T ile ilgili görsel sonucu

Gelecekten bir tasarım

215.5 inç uzunluğunda ve 79.3 genişliğinde, R1T bir Honda Ridgeline’den (210 x 78.6 inç) veya bir Chevrolet Colorado Genişletilmiş Kabini’nden (212.7 ila 74.3 inç) biraz daha büyüktür . Tasarımı, bilimkurgu filminden fütürist, gündüz farı olarak çalışan burun üzerinde tam genişlikte bir çubuk, oval “stadyum ışıkları” ise gerçek LED farları barındırıyor. Geleneksel bir ızgaraya gerek kalmadan, kamyonun yüzü alışılmadık şekilde düz ve düzdür. Alt kenarda, işlevsel bir kızak plakası ve iki adet katlanabilir kurtarma kancası var.

Farklı tasarım Rivian’ı tanıtmaya yardımcı olmak için bilinçli. “Tarihimiz yok, yeni bir markayız,” diyor araç tasarımı Jeff Hammoud başkan yardımcısı, “Bu [kamyonu] kolayca arkadaşlarınıza tarif edebileceksiniz.”

Kabin ve yatak arasında bir kesinti olmamasına rağmen kabin, kamyon benzeri tasarım açısından biraz daha geleneksel. Jaguar Land Rover ürünlerinden Teslas’a kadar her şeyde görüldüğü gibi, kapı kolları üstyapıya yapışıyor. Bu yatak, bir düğmeye dokunarak kaportaya geri çekilebilen güçlü bir tonneau kapağına sahiptir. Bir başka tam genişlikte ışık çubuğu, gerçek pikap-tırnağı tarzında masif RIVIAN blok yazı ile düz bagaj kapağını örter.

Rivian R1T ile ilgili görsel sonucu


Evet, off-road olacak
Rivian yönetim Mark Vinnels yönetim direktörü, R1T’nin etkileyici off-road yeteneklerine sahip olacağını vaat ediyor. 
Elektrik motorlarının çıkışının, çekiş kontrolü için geleneksel bir araçtaki frenleri kullanmaktan çok daha hassas bir şekilde kontrol edilebileceğini belirtiyor. 
Diğer bir deyişle, dört motorun hepsinin birden fazla tutamak için akıllı stratejiler bekleyeceğini unutmayın.
Uyarlanabilir bir havalı süspansiyon standarttır ve en yüksek “Off-Road II” sürüş yüksekliğinde 14.2 inçlik yerden yükseklik sağlarken, 34 derecelik bir yaklaşma açısı, 30 derecelik kalkış açısı ve 45 derece gradyanı. 
Referans olarak, bir  
Jeep Wrangler Rubicon, 10.8 inç, 44 derece ve 37 derece benzer sayılara sahiptir.
Şasiye alçaltılmış olarak monte edilen batarya paketi ile kaya darbelerinden koruyunuz. 
Vineller, mühendislerin kompozit malzemelerden kevlere ve metallere kadar koruma tasarımlarını hala değerlendirdiğini söylüyor. 
Ekibinde batarya penetrasyonu için “belirlediğimiz bazı oldukça ciddi hedefler var”, pili en yüksek sürüş yüksekliğinden çok küçük, çok keskin bir nesneye indirmeyi içeren bir test. 
Ortalama off-roader’ın pil takımını delmeyeceğinden emin görünüyor.


Rivian R1T ile ilgili görsel sonucu